Miguelito a recuperar el espacio público

Más de uno sorprendido por la vista de la Magistrada del Tribunal Administrativo del Tolima, revisando diferentes sitios, para comprobar si la Alcaldía de Melgar estaba cumpliendo con la recuperación del espacio público que ordenó por fallo de impugnación el Consejo de Estado Sala de lo Contencioso Administrativo Sección Quinta.

Vamos con un poco de historia. En el año de 1987 los señores Ángel Enrique Godoy Triana y José William Díaz Morales, presentan una acción popular contra el municipio de Melgar con el objeto que se protejan los derechos colectivos al goce de un ambiente sano, al goce del espacio público y la utilización y defensa de los bienes de uso público, la defensa del patrimonio público y la realización de construcciones, edificaciones y desarrollo urbano que dé prevalencia a la calidad de vida de los habitantes, Esta acción popular fue fallada en contra del municipio y este apeló ante el Tribunal Administrativo del Tolima que con sentencia del 5 de julio del 2002 confirma la decisión del Juez municipal y terminan impugnando el acto ante el Consejo de Estado, el cual falla con fecha de octubre del mismo año confirmando la sentencia impugnada, y solo amplía el término concedido por el Tribunal para que la Alcaldía de Melgar pudiera cumplir con lo fallado es decir la reubicación de los vendedores ambulantes.

Para cumplir con la decisión del Tribunal Administrativo del Tolima y reubicar los vendedores ambulantes, la administración de la época decide tomar en arrendamiento el lote más conocido como del Bolivariano, hoy situado cerca al puente peatonal, y los beneficiarios se comprometían a pagar un canon de arrendamiento mensual a la tesorería del municipio. El arriendo de este lote donde se encuentran varias casetas es cancelado mensualmente por la administración municipal, y lo que no se sabe es si cada uno de los beneficiarios ha seguido pagando el valor mensual, y si los que en su época fueron beneficiarios hoy gozan de su uso, o fueron cedidos o arrendados a terceros.

La verdad es que hoy 14 años después, el Tribunal decide confirmar, si se está cumpliendo o no con la recuperación, la cual según la Magistrada, es más caótica, y es al Alcalde Miguel Parra a quien le toca darse la pela de impopularidad y proceder a darle cumplimiento al fallo del Consejo de Estado, so pena de ser sancionado por desacato. Y es la organización del comercio sin afectación al espacio público.

Lo que está autorizado para los comerciantes formales, es decir los que pagan el impuesto de industria y comercio, avisos y están debidamente registrados en Cámara de Comercio, es el uso de un metro desde su fachada en los andenes que fueron ampliados y  se conocen como alamedas, lo demás es simple y llanamente ocupación indebida del espacio público.

A Miguelito le tocó bailar con las más fea

A mediados del año 2011 decía el alcalde Eduardo Táutiva, que no quería estar en los zapatos del alcalde que le tocara administrar Melgar en el año 2016, porque se tenía que enfrentar con los problemas derivados del manejo de los recursos de regalías por parte del Gobierno Nacional, ya que disminuirían notablemente y además no se podría usar para pagar transporte ni alimentación escolar.

Ahora le toca al alcalde del 2016, Miguel Parra, enfrentar esta cruda pero real verdad, los recursos de regalías no se pueden utilizar para proyectos diferentes a inversión, es decir,  no se pueden utilizar para transporte ni para alimentación escolar.

Ayer en rueda de prensa, decía el alcalde, que con excedente del contrato de transporte del año pasado y una adición al mismo, había logrado prestar el servicio, pero quedaba pendiente que las OCAD (órgano colegiado de administración de los recursos de regalías), en reunión a efectuarse el 5 de abril decidan aprobarle el proyecto para utilizar los recursos que existen en el municipio y de esta manera responder por el transporte escolar, por lo menos para este año; si por el contrario no se aprueba, solo se prestaría el servicio hasta el día 8 de Abril de este año.

Grave situación se le presenta al alcalde, por la costumbre del servicio y la ayuda para evitar la deserción escolar, pero la decisión  del Gobierno Nacional es de “obligatorio cumplimiento”.

Además el tema de la alimentación escolar es más complejo, por la decisión tomada en el gobierno departamental al reducir notablemente el cupo para los niños(as) de Melgar y la entrega de un refrigerio que se hace a través de un contratista, cambiando totalmente el menú  que recibían  los niños, y que ahora por la calidad, estos lo rechazan, ya que el nuevo está compuesto por bienestarina y pan. El alcalde ha propuesto que con el fin de mejorar la calidad y cantidad de los refrigerios se aúnan los esfuerzos de la administración departamental y municipal.

Esfuerzo el que deben hacer los padres de familia si no son aprobados los recursos para sostener el servicio del transporte, y volver a los viejos tiempos de responder y conseguir los medios para que sus hijos puedan llegar hasta las instituciones educativas, y además desempolvar las tan recordadas loncheras.

A Melgar se le acabó su cuarto de hora.

Que el decreto de Semana Santa para bajar el volumen a los equipos fue el culpable que el turismo no viniera a Melgar. Que Melgar no tiene una política pública turística. Que la Alcaldía y Secretaría de Turismo no cuenta con personal capacitado y competente en esta área. Que Melgar no tiene turismo alternativo. Que los visitantes ya se cansaron de buscar lugares para parquear y a cambio soportar los abusos de tránsito por falta de verdaderos planes de choque y contingencia. Que las autoridades están manejando el turismo de manera improvisada. Todo esto y muchas verdades más salen a flote, al hacer un balance del por qué no vinieron los turistas a Melgar en Semana Santa.

De Concejales mansos… ¡ líbrame Señor !

Últimamente se ha puesto muy de moda que los concejales incidan en los nombramientos de personal y en decisiones administrativas, hace poco el Secretario de Transito Dr. Fernando “nano” López dejo entrever en la plenaria del concejo, que se sentía presionado por algunos cabildantes para favorecer intereses personales y fue más allá cuando evidenció que algunos honorables padres del municipio, tenían deudas pendientes con el fisco municipal por concepto de multas, a raíz de infracciones de tránsito; ahora se rumora que algunos concejales están muy molestos porque el alcalde Parra va a hacer cumplir por fin, el mandato judicial de la acción popular de recuperar el espacio público en la plazoleta Rojas Pinilla de Melgar.

Al parecer concejales y funcionarios, son socios de los ocupantes irregulares de ese espacio público y están buscando un golpe, dividiendo la coalición, para obligar al burgomaestre a retroceder las acciones y no hacer cumplir la orden judicial. Y por supuesto con esta presión pensando en ocupar como grupo una de las secretarías.

Es de recordar que además del espacio público  de la plazoleta, se hace necesario la recuperación de espacios en diferentes sitios de la municipalidad,  con justicia y equidad, sin favorecimientos e intereses, la realidad es que ya no somos un pueblo, y para esto es necesario tomar medidas a veces impopulares, que si no se hacen,  no se va a desarrollar como una ciudad organizada y futurista.

Ojo concejales existe el tráfico de influencias, conflicto de intereses, concusión, cohecho y prohibiciones los cuales son faltas y delitos graves en lo que incurren a diario ustedes ante la impunidad y la indiferencia pública. Su función además del control político es velar por el desarrollo de la ciudad y el bienestar de sus habitantes.

Las juntas de Acción Comunal solo pueden contratar por mínima cuantía.

La  ley 19 de 1958 creó las Juntas de Acción Comunal (JAC) en Colombia, y desde entonces en la gran mayoría de los barrios de municipios como Melgar, los habitantes eligen a los miembros de estas agremiaciones cívicas de base.
Esas elecciones se realizan cada 4 años a partir de la ley 743 del año 2002.

Fue el dos veces presidente de Colombia, Alberto Lleras Camargo quien firmó aquella Ley, que dio origen al movimiento comunal, para permitir que los gobiernos locales contaran con “la cooperación de vecinos para construir carreteras, puentes y caminos vecinales, viviendas, y hasta mejorar escuelas, entre otras tareas voluntarias en obras de infraestructura y prestación de servicios”,  

“Todo comienza cuando el ciudadano entiende que una Junta de Acción Comunal es una expresión social organizada, autónoma y solidaria de la sociedad civil, para promover el desarrollo integral, sostenible y sustentable construido a partir del ejercicio de la democracia participativa expresada en el artículo 6 de la Ley 743”

La Junta de Acción Comunal es una corporación cívica sin ánimo de lucro compuesta por los vecinos de un lugar, que aúnan esfuerzos y recursos para procurar la solución de las necesidades más sentidas de la comunidad.

Mediante la sentencia C-126 de 2016, proferida el pasado 9 de marzo con ponencia del magistrado Jorge Ignacio Pretelt, la Corte Constitucional determinó que los convenios solidarios, que en virtud de lo dispuesto por el parágrafo 4º del artículo 6º de la Ley 1551 de 2012, celebren los entes territoriales del orden departamental y municipal con las juntas de acción comunal no pueden sobrepasar la mínima cuantía.

En consecuencia, por la vía de los convenios solidarios no pueden ejecutarse obras por valor superior a la mínima cuantía de la entidad contratante.

Por otra parte, recuerda la Corte que el artículo 55 de Ley 743 de 002 establece que:

“Conforme al artículo 141 de la Ley 136 de 1994, las organizaciones comunales podrán vincularse al desarrollo y mejoramiento municipal, mediante su participación en el ejercicio de sus funciones, la prestación de servicios, o la ejecución de obras públicas a cargo de la administración central o descentralizada.”

“Los contratos o convenios que celebren los organismos comunales se regularán por el régimen vigente de contratación para organizaciones solidarias.”

Y finalmente, podrán celebrar con los municipios convenios, acuerdos o contratos para el ejercicio de las funciones y la prestación de los servicios que se hallen a su cargo de manera directa y bajo el régimen jurídico de la contratación entre particulares, con base en lo dispuesto en el Código de Régimen Municipal.

En este orden de ideas los que ahora aspiran a conformar las juntas de acción comunal de sus barrios o veredas, deben tener muy en cuenta estas recomendaciones, cuando están próximas las elecciones y cuando muchos piensan que llegar a estas organizaciones es para contratar, contratar y contratar.

Por qué se pelean el manejo de la Secretaria de Tránsito de Melgar.

Señalización vías del centro de Melgar

Hemos sabido que en pocos días, deja la Secretaría de Tránsito el abogado José Fernando López Jaramillo, más conocido como “nano López”, quien lleva en el cargo 21 meses, y en tan poco tiempo ha logrado mostrar otra cara en la Secretaría; en los últimos seis meses se logró el traslado de las instalaciones y la modernización de las oficinas siendo más funcionales y organizadas, se implementó el uso de las comparenderas, siendo Melgar el único municipio en el que  todas sus unidades de tránsito la tienen,  lo que permite que se acabe la corrupción que tanto ha denunciado la comunidad, ya que antes de inmovilizar un vehículo debe quedar registrada la infracción en la comparendera y por lo tanto no se debe cargar el vehículo en la grúa sin haber realizado el comparendo.           

Se logró que el Ministerio del Transporte aprobara para Melgar el curso de capacitación a conductores para la rebaja en los comparendos por infracciones y los exámenes médicos para los cuales era necesario viajar a la ciudad de Girardot donde eran homologados para ser aceptados por la Secretaría de Melgar; la agilidad en los trámites, la atención del personal y la confianza de los propietarios de vehículos al considerar la oficina de Melgar como una de las más organizadas en su documentación, hacen que la administración del Tránsito en Melgar garantice la legalidad de los documentos.

Si bien es cierto, se adelantó un estudio de movilidad y señalización, hemos visto cómo se señalizó la parte del centro y pendiente está la implementación de reductores. En el tema de los semáforos consideramos, como lo piensan los expertos en movilidad y transporte para ciudades pequeñas como Melgar, que tiene solo 4 vías principales y estos solo ocasionaría trancones.

El principal problema que deja el secretario López es el uso de los moto taxis, que se ha incrementado sin ser aceptado por el Ministerio al considerar que no es un transporte de pasajeros, pero sí perjudica al transporte organizado de la ciudad.

La pintura de señalización en las calles y carreras parece no ha sido la más acertada, ya que en poco tiempo hemos visto como se ha ido borrando o negreando dicha pintura, que aunque el secretario López dijo, que cuando lloviera notaríamos la diferencia, estamos esperando un fuerte aguacero para conocer lo dicho por el secretario.

Ahora queda el afán politiquero del manejo de dicha secretaría, cuando se sabe que por años fue manejada por un grupo político, que despertó la malicia indígena de los Tolimenses y terminó siendo clasificada por los transportadores y propietarios de vehículos como poco confiable.

Que Dios ilumine al alcalde Parra, para que nombre al más apto, indicado, y alejado de la politiquería, logrando que esta oficina continúe siendo modelo de organización y confiabilidad.   

Lío jurídico en la Central de Urgencias Louis Pasteur de Melgar.

Imágen de la obra en la Central de Urgencias Louis Pasteur

En el mes de septiembre del año 2014, siendo gerente José Jaime González de la Central de Urgencias Louis Pasteur, se iniciaron los estudios para la remodelación y ampliación de la zona de urgencias y consulta externa; estos estudios se entregaron en el mes de octubre. Cuando renuncia el Gerente José Jaime González, se nombra como gerente encargada a la Dra. Dennis Amparo Vásquez Arias, quien continúa con el proceso y es conocedora que estaba pendiente por resolver el proceso de posesión del terreno que ocupaba la Mirringa Mirronga a través de convenio con el ICBF., proceso que adelantaba el abogado del hospital.

El apoyo de un senador, el olvido de un pueblo y la traición de algunos jefes y líderes políticos.

En la foto, algunos de los asistentes a la reunión liberal con el Dr. Guillermo Santos

El viernes 18 de marzo en el auditorio de la Cámara de Comercio en la “Reunión Liberal” con el Doctor Guillermo Santos senador de la república, el representante Ángel María Gaitán, el diputado Carlos Reyes, con la presencia del presidente del comité de Melgar Álvaro Tamayo y el concejal Julio Morato, conocimos, porque así lo expresó el senador Guillermo Santos, el apoyo y el acompañamiento que le ha hecho el Partido Liberal a las administraciones de Melgar, nos enteramos que por gestión del doctor Santos cuando Carmen Sofía Bonilla era la directora de Cortolima y el alcalde de Melgar Eduardo Táutiva se gestionó ante el Ministerio del Medio Ambiente, los recursos por algo mas 10.000 mil millones para la mitigación de riesgos de la quebrada La Melgara.

Los bomberos del Carmen de Apicalá.

Cuerpo de Bomberos del municipio del Carmen de Apicalá

Cuando Henry Morales Villegas estaba de comandante de bomberos en Cunday fue llamado por el alcalde del Carmen de Apicalá Ever Mogollón para crear el benemérito cuerpo de bombero voluntarios del municipio, era el año 2002.  Se iniciaron los contactos porque se sabía que la Embajada del Japón podría donar algunas máquinas para los municipios que no las tuvieran y se logró que el Carmen de Apicalá se tuviera en cuenta para la donación. Pero pasaron muchos meses tratando de conformar y crear el cuerpo de bomberos y solo cuando se confirmó que el Carmen había salido favorecido el alcalde revivió el proyecto para poder recibir la máquina porque si no se creaba el cuerpo de bomberos no habría máquina. Al fin se crea el 26 de diciembre del 2003, pero la máquina había sido donada por la DIAN a la Oficina Nacional de Riesgos y esta a su vez la había donada a otro municipio. Solo el Capitán Morales sabe lo que tuvo que hacer para recuperar lo que tanto deseaba, la máquina de bomberos para el municipio del Carmen de Apicalá.

Su esfuerzo se vió culminado cuando al fin el 10 de julio del 2003 llegó al municipio la máquina que tanto se esperaba; pero venía lo peor, ¿donde funcionar? y solo por dos

El monopolio del empleo y el transporte en la zona petrolera... ¿En manos de quién?

El presidente de ASOJUNTAS Nelson Rusinque y sus amigos

Se está gestando un paro cívico en la zona  petrolera convocado por la USO y el conocido empresario del transporte y presidente de Asojuntas  señor Nelson Rusinque. El pliego de peticiones tiene dos puntos inamovibles, el primero es desvincular a todos los trabajadores que no habiten en la zona petrolera, incluidos los de la zona urbana de Melgar, y el otro punto, es que se contacten los servicios de transporte solo con camionetas de la zona petrolera.

Llama la atención que, de la empresa que monopoliza los servicios de transporte en la petrolera, uno de sus accionistas es el señor Rusinque; además, ¿por qué se va a excluir a los ciudadanos de la zona urbana de Melgar de las oportunidades laborales cuando es el mismo territorio municipal?, ¿qué se esconde detrás de todo esto?.

Se rumora que en la zona urbana unos presidentes de Juntas preparan un contraparo para acabar con el monopolio excluyente del empleo y del transporte en la zona petrolera.

Así las cosas ese paro y esas peticiones ya tienen nombre propio e interés marcado y no es precisamente el interés general de la población y el bien común de los ciudadanos y trabajadores. ¿A quién o a quiénes beneficia esto?: redondo es, gallina lo pone y frito se come. 

El puente festivo y el comercio de Melgar.

Próximos a recibir los turistas que posiblemente vengan a melgar este fin de semana con puente incluido, sería bueno hacer algunas reflexiones del por qué hemos perdido visitantes:

Ø  La mala propaganda orquestada desde Bogotá para hacer creer que estamos infectados de todos los males de moda Dengue, Chikunguña y Zika.

Ø  Los informes de la secretaría de salud departamental donde nos consideran una población con altos índices de VIH.

Ø  Una Central de Urgencias sin servicios de baja complejidad, es decir con atención limitada a  los visitantes y especialmente la tercera edad.

Ø  Unos altos precios en hospedaje y alimentación acompañado de bares y discotecas con precios exagerados.

Ø  La presencia de habitantes de la calle que incomodan a quienes llegan a pasear y caminar por nuestras calles.

Ø  Un espacio púbico ocupado por mesas, sillas, toda clase de mercancías desde camas, salas, ventiladores y de cuanto producto se pueda comerciar.

Ø  Abundancia de comidas callejeras sin control sanitario.

Ø  Falta de movilidad en nuestras vías.

Ø  No tenemos programas alternativos para los visitantes.

Ø  Tarifas del servicio de taxis sin control.

Ø  Despreocupación de los comerciantes para tener atractivos en sus negocios.

Ø  Altísimos costos en los arrendamientos y servicios que los comerciantes transfieren al visitante.

Ø  Falta de estrategias publicitarias de los comerciantes.

Ø  Escasez de parqueaderos, falta de un plan de contingencia para el parqueo de vehículos, y abuso de las autoridades de tránsito (léase grúa).

Ø  Vías céntricas en mal estado.

Ø  Inconvenientes y altos precios en el transporte para el regreso.

Ø  Los revoleadores de los hoteles que se pelean delante de los turistas.

Y después nos preguntamos ¿qué pasó con el turismo de calidad que llegaba a Melgar?

Las rocas de la variante: arma mortal

¡Qué alegría! cuando se dio al servicio la variante de Melgar el 23 de diciembre del 2011, porque se pensó que se solucionaba el tránsito pesado por la ciudad y se podía pensar en habilitar la quinta como vía rápida para unir los barrios y la salida al Carmen de Apicalá. Pero las continuas fallas que se presenta por la inestabilidad de las rocas debido a los cortes de los cerros completamente  verticales, ha ocasionado el cierre temporal y en varias ocasiones semanas, hasta retirar el material que se desliza y obstruye el paso de los vehículos que usan esta variante y evitan la entrada a Melgar.

En varios de estos desprendimientos han resultado personas afectadas como el pasajero de la buseta Velotáx que se dirigía a Bogotá y resultó muerto por la roca que se incrustó en el panorámico, y muchos otros accidentes que terminan afectando los vehículos, que ni la empresa de la doble calzada responde y muchos menos el gobierno nacional a través del  Ministerio de Transporte.

Pero no es solamente el desprendimiento de rocas, sino el casi abandono en que se encuentra esta doble calzada, que en su recorrido presenta fallas de hundimientos, baches, huecos, es decir total falta de mantenimiento lo que también ha ocasionado que por evitar estos desperfectos en la vía, se accidenten los vehículos y motociclistas y por supuesto a cobrarle al mono de la pila. Se supone que por ser concesión reciben los cobros de los peajes y con estos recursos deben mantener las vías en óptimas condiciones y con la debida demarcación, pero ni siquiera las zonas verdes merecen atención de esta concesión; caso diferente la responsabilidad de la concesión San Rafael que desde el puente de Girardot a Ibagué permanece en excelentes condiciones y constantemente le hacen el mantenimiento, lo que la hace una vía segura para el desplazamiento vehicular.

El condominio La Estancia y el irrespeto a la comunidad de Bombote.

Quebrada La Arenosa, contaminada.

Para ayer lunes 14 de marzo, estaba programada la visita de Cortolima, Planeación Municipal, Inspección de policía ambiental, directivos del condominio La Estancia y por supuesto debía de estar la comunidad afectada de la vereda Bombote. El motivo, visita a la planta de tratamiento de aguas residuales (PTAR) o mejor el “pozo séptico” que se construyó en el citado condominio y con permiso de vertimientos a la acequia El Salado mediante resolución de Cortolima 1291 de junio de 1995. Pero… que ha pasado? por falta de mantenimiento la citada PTAR o “pozo séptico” nunca ha funcionado debidamente y en varias ocasiones Cortolima los ha requerido, para el buen manejo de las aguas que caen a la quebrada la Arenosa, afluente de la quebrada Inalí, afluente de la quebrada Apicalá, cuenca del río Sumapáz.

Las autoridades ambientales están engañando a las comunidades de Cabrera, Venecia, Arbeláez, Icononzo y Melgar

Despertemos y salvemos el río Sumapáz o estamos fritos.

… “Pues a yo de eso no sé muy bien, pero desde mi forma de entender, el río es como una persona, si le perforan una vena, para canalizar el cauce de su sangre, así como dicen que van hacer unos túneles, tarde que temprano terminará desangrándose, y muriendo entonces, todo el cuerpo, toda la piel… mejor dicho se muere ese Todo del cual hace Parte ese río o esa vena. Nuestro río Sumapáz lo es todo, es la vena más grande del páramo del Sumapáz y el páramo es el más grande del mundo, según dicen. Nosotros estamos aquí para defenderlo, amarlo y protegerlo. No tanto para nosotros, sino para nuestros hijos, nietos, bisnietos y los demás que vengan”. Abuelo campesino de la Zona de Reserva Campesina de Cabrera, Vereda Peñas Blancas.

Se acaba o no el transporte escolar en Melgar?

Hace unos años, recuerdo al alcalde Eduardo Táutiva cuando decía, que no quería estar en los zapatos del alcalde que le tocara administrar el municipio en el año 2016, porque se terminaría el transporte escolar. Vino después la administración del alcalde Gentil Gómez Oliveros y durante su mandato se prestó el servicio, tanto en la zona urbana como rural. Ahora en la administración del 2016 con el alcalde Miguel Antonio Parra, en el acto de celebración de los 50 años de la Institución Educativa Gabriela Mistral, dijo que había problemas para la prestación del servicio de transporte escolar y por su puesto empezaron las especulaciones sobre si se prestaba o no.

El hecho es que en el momento en que estaba la licitación a punto de cerrarse para la adjudicación y contando con los recursos, se conoce el documento de Planeación Nacional donde casi se prohíbe el uso de recursos de regalías para el pago de transporte y alimentación escolar por aquello de las brechas y desigualdades sociales. Pero este mismo Departamento de Planeación Nacional antes del documento “Bases del Plan Nacional de Desarrollo 2014-2018, decía que para evitar la deserción escolar se debía crear un incentivo de la permanencia en las regiones con mayor deserción, realizar acciones focalizadas: transporte escolar, alimentación escolar.

Pero existe un fallo de la Corte Constitucional que ampara el derecho y dice;

 “La Corte considera necesario tener presente que el servicio de transporte escolar de los niños y niñas, en especial aquellos que residen en zonas alejadas de la institución educativa o de difícil acceso, es una prestación propia del derecho a la educación. Esta ha sido la conclusión que ha planteado la jurisprudencia constitucional, la cual ha señalado que el transporte escolar en las circunstancias planteadas es un componente esencial de la accesibilidad material al derecho a la educación, de acuerdo a como lo comprende el derecho internacional de los derechos humanos.  A partir de esta comprobación, la Corte ha adoptado diversos fallos en los que ha protegido dicha faceta de accesibilidad, a través de órdenes dirigidas a asegurar el transporte escolar.” Sentencia T-890/13.

Por esta razón el alcalde Miguel Parra, deberá agotar los recursos necesarios para garantizar a la población estudiantil el derecho al transporte escolar y seguramente tendrá que revisar a quiénes y a dónde se puede prestar el servicio, por ejemplo  si se debe prestar a los jóvenes que estudian en la cordillera en la Institución Educativa Kualamaná, cuando en el casco urbano existen Instituciones,  para cursar sus estudios sin necesidad de transportarse a la zona rural cuyo costo es más alto.

Alguien me decía que recordaba cuando el estudio se hacía con sacrificio y se valoraba el esfuerzo, se caminaba horas desde la casa a la escuela y se regresaba pensando siempre, en que lo importante era estudiar para tener un mejor futuro y fueron muchos los que lograron salir adelante y lograr sus profesiones. A veces cuando se tiene todo no se valora y en muchos casos se desaprovecha la oportunidad porque toma valor el dicho de “si nada nos cuesta hagámoslo fiesta”.

De una pesebrera al ancianato y del puente a la salvación.

Nadie se puede imaginar la vida que llevaba este adulto mayor, cuando fue abandonado por sus familiares en una vereda del Carmen de Apicalá, máxime cuando su condición es  de discapacitado visual. Cuando la Primera Gestora del municipio del Carmen de Apicalá señora Myriam Gutiérrez se enteró, decidió viajar hasta el sitio para conocer la situación del señor y se encontró que estaba viviendo en total abandono en una pesebrera, donde algunos vecinos de buen corazón le suministraban parte de los alimentos ya que son también personas con limitantes económicas. La señora Myriam decidió que este señor no podía continuar su vida  en esa lamentable situación y lo trasladó para el Hogar de la Tercera Edad del municipio.

Pero no es el primer caso de atención a los necesitados que ha sido atendido por la Gestora Municipal, hace unos días cuando se enteró que una niña de 16 años desaparecida del Carmen, hija de un señor que por su situación no podía atenderla, supo que se encontraba en un determinado sitio en Bogotá y se trasladó hacia la capital decidida a recuperarla, pero nunca se imaginó que la fuera a encontrar debajo de un puente, violada, ultrajada, con enfermedad infectocontagiosa, drogada y casi en total desnudez. Fue tanta su impresión que cuentan quienes la acompañaban que se abrazó a Ella y solo lloraba. Esta niña fue traslada a un centro hospitalario donde la atendieron y le trataron su enfermedad, pero fue necesario dejarla recluida en una casa de atención a los drogadictos porque su grado de intoxicación era muy alto.

Persona como ésta solo merece total gratitud, respeto y apoyo para que desde su alto cargo como Primera Gestora Municipal, junto con su esposo el alcalde Emiliano Salcedo, sigan atendiendo a los más vulnerables y  en condiciones de extremada pobreza.

Por fin se destraba el concurso para la elección de gerente del hospital

Por decreto 413 del 7 de marzo del 2016, firmado por la ministra de Educación Nacional y la directora del Departamento Administrativo de la Función Pública, por la cual se adiciona artículos al Decreto 1083 de 2015, para la acreditación de Instituciones de educación superior con el fin de celebrar  concursos o procesos de selección, deben presentarse ante el Ministerio de Educación Nacional y tramitarse por esa entidad con base en el procedimiento, los criterios o condiciones y el término que fije el Ministerio.

El objetivo de este tardío recurso legislativo, es que faltando solo 14 días para la escogencia de los gerentes de ESE en todo el país, es que el Ministerio de Educación pueda acreditar más universidades que participen en el proceso.

En este orden de ideas la Universidad de Pamplona que actualmente se encuentra acreditada para realizar el concurso de méritos en todo el país para los aspirantes a Gerentes de ESE, dio a conocer el nuevo cronograma para el proceso.

EL NUEVO CRONOGRAMA PARA EL PROCESO DE ELECCIÓN DE GERENTES DE ESE

·         8 al 28 de marzo: fecha máxima de legalización de los contratos o convenios

·         1 al 14 de abril: publicación de la invitación por parte de las ESE

·         15 al 21 de abril: Inscripciones

·         22 al 28 de abril: revisión de requisitos mínimos.

·         28 de abril: publicación de admitidos y de no admitidos

·         29 de abril al 2 de mayo: reclamaciones a la lista de admitidos y no admitidos.

·         3 al 10 de mayo: respuestas a las reclamaciones a la lista de admitidos y no admitidos y publicación de listado definitivo de admitidos y no admitidos.

·         10 de mayo: citación a prueba escrita de conocimientos.

·         15 de mayo: aplicación de prueba escrita a nivel nacional.

·         16 al 20 de mayo: Entrevistas (en las entidades donde aplique la misma)

·         22 de abril a 22 de mayo: revisión de antecedentes.

·         25 de mayo: publicación de resultado de las pruebas.

·         26 al 27 de mayo: recepción de reclamaciones a los resultados de las pruebas.

·         28 de mayo al 2 de junio: respuesta a las reclamaciones a los resultados de las pruebas.

·         3 de junio: Publicación del listado definitivo de resultados.

El conejo del plan 2500

Desde la administración de Álvaro Uribe se contrató lo que fue el proyecto “Plan Departamental 2500” del cual le adjudicaron a la vía Cunday - Los Alpes - Villarrica 16 kilómetros de pavimento.

En el 2007 el ministro de obras declaró la caducidad de la obra por incumplimiento y el resultado fue la pavimentación de “un” solo kilómetro.

En Junio del 2013  el Juzgado Segundo Administrativo de Descongestión del Circuito, ordenó como respuesta a una acción popular instaurada por el representante a la Cámara Alfredo Bocanegra y el exdiputado Ángel Marín,  trabajos urgentes que deberán ejecutar la Nación, el Ministerio de Transporte y el Invias en ocho carreteras secundarias y terciarias del Tolima, que no habían sido intervenidas aún estando incluidas en el Plan Departamental 2500, como es la  carretera de Cunday - Los Alpes - Villarrica.

Por esta razón se adelanta la construcción de los muros de contención en algunos tramos de la vía, pero presentando tramos de alta peligrosidad (Ver foto), que con el paso de un vehículo de carga o bus de pasajeros podría ocasionar un accidente.

Es de recordar que en la primera administración del gobernador Oscar Barreto se le invirtieron recursos a esta vía en algunos tramos que hoy todavía presentan la capa asfáltica en buen estado y demarcada, pero en la administración del gobernador Luis Carlos Delgado, el abandono fue total lo que provocó que en los tramos que no se intervinieron presentara daños que cuando llueve en el sector se hacen intransitables. La esperanza de los habitantes de estos municipios del oriente del Tolima, está centrada en los programas del gobierno nacional para el posconflicto y en los aportes del departamento.